ਟਰਬਾਈਨ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਧਿਐਨ ਨੋਟ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਜ਼ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ.ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਥਾਈ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਤਣਾਅ ਵਧਦੇ ਹਨ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਰਬਾਈਨ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵੰਡ ਦਾ ਸਹੀ ਗਿਆਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਕਾਰਨ ਟਰਬਾਈਨ ਤੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚੀ ਗਈ ਕੂਲਿੰਗ ਡਾਊਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਟੀਕ ਹੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਅਸਥਾਈ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲੇ, ਅਤੇ ਠੋਸ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਸਥਾਈ ਥਰਮਲ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2006 ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 1050 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ।ਉੱਚ ਟਰਬਾਈਨ ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਥਰਮੋਮਕੈਨੀਕਲ ਥਕਾਵਟ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਆਈ।ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਥਰਮੋਮਕੈਨੀਕਲ ਥਕਾਵਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਈ ਅਧਿਐਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।ਟਰਬਾਈਨ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।ਇਹ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਇਕੱਲੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰੇਡੀਅਲ ਟਰਬਾਈਨ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/

ਹਵਾਲਾ

ਆਇਡ, ਏ.ਐਚ., ਕੇਂਪਰ, ਐੱਮ., ਕੁਸਟਰਰ, ਕੇ., ਟੈਡਸੇ, ਐਚ., ਵਿਰਸਮ, ਐੱਮ., ਟੇਬੇਨਹੌਫ, ਓ., 2013, "ਭਾਫ਼ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਭਾਫ਼ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅਸਥਾਈ ਥਰਮਲ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਜਾਂਚਾਂ 700 °C", ASME ਟਰਬੋ ਐਕਸਪੋ GT2013-95289, ਸੈਨ ਐਂਟੋਨੀਓ, ਅਮਰੀਕਾ

R., Dornhöfer, W., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Unselt, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, W., Uhl, "ਡੇਰ ਨੀਊ R4 2,0l 4V TFSI-ਮੋਟਰ ਆਈਮ ਔਡੀ A3", 11. ਔਫਲਾਡੇਟੈਕਨੀਸ਼ ਕੋਨਫਰੇਂਜ਼, ਡ੍ਰੇਜ਼ਡਨ, 2006