ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੁਝ ਸਿਧਾਂਤਕ ਅਧਿਐਨ ਨੋਟ: ਇੱਕ ਨੋਟ ਕਰੋ

ਪਹਿਲਾਂ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਵਜੋਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਧ ਰਹੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਜਾਂ ਅਸਥਿਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਗਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਲੋਡ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵਹਾਅ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚੀ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸਲਈ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਵਿਹਾਰਕ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ। Iwakiri ਅਤੇ Uchida ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ CFD ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਕੇਸਿੰਗ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਇਨਲੇਟ ਗਾਈਡ ਵੈਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹਰ ਇੱਕ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਵਿਆਪਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਗਤੀ 80,000 rpm ਤੱਕ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਥਿਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 80,000 rpm 'ਤੇ, ਸਥਿਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਪੈਲਰ ਐਗਜ਼ਿਟ 'ਤੇ ਘੱਟ ਟੈਂਜੈਂਸ਼ੀਅਲ ਵਹਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ।

ਦੂਜਾ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦਾ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ।

ਸਰਗਰਮ ਵੌਲਯੂਮ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹਨ (a) ਹਵਾ ਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, (b) ਅਸਿੱਧੇ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ (c) ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ। ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਤੋਂ ਪੰਪ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਟੇਟਰ ਉੱਤੇ ਹੈਡਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ। ਪੰਪ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਪਹਿਲਾਂ ਕੂਲਰ, ਫਿਲਟਰ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਟੈਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼, ਮੁੱਖ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਵਾਟਰ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਕਸੇ ਅਤੇ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਕਸੇ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਬੋਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਡੀਅਲ ਡਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕਾਲਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕਾਲਮਾਂ ਦਾ ਵਿਭਿੰਨ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਸਿਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਕੋਇਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਹਵਾਲਾ

1. ਦੋਹਰੀ ਵਾਲਿਊਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ, ਐਨਰਜੀ 86 (2009) 2494–2506, ਕੁਈ ਜਿਓ, ਹੈਰੋਲਡ ਸਨ;

2. ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਡੀ. ਲੈਮਬਰੈਕਟ*, ਵੋਲ I84