ਢਾਂਚਾਗਤ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇਕੰਪ੍ਰੈਸਰ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਕੋਅਕਸ਼ੀਅਲ ਹਨ. ਟਰਬਾਈਨ ਕੇਸਿੰਗ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਐਂਡ ਸਿਲੰਡਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਐਂਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਸਿਰਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਸਿਰਾ ਸਿਲੰਡਰ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

1. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਟਰਬਾਈਨ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਇੱਕ ਨੋਜ਼ਲ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੰਪੈਲਰ। ਨੋਜ਼ਲ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨੋਜ਼ਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ, ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਬਲੇਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨੋਜ਼ਲ ਬਲੇਡ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਚੈਨਲ ਇਨਲੇਟ ਤੋਂ ਆਊਟਲੇਟ ਤੱਕ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਕਿੰਗ ਇੰਪੈਲਰ ਇੱਕ ਟਰਨਟੇਬਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਪੈਲਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਕਿੰਗ ਬਲੇਡ ਟਰਨਟੇਬਲ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨੋਜ਼ਲ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਪੈਲਰ ਇੱਕ "ਸਟੇਜ" ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਟਰਬਾਈਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ: ਜਦੋਂਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਨੋਜ਼ਲ ਰਿੰਗ ਦਾ ਚੈਨਲ ਖੇਤਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਨੋਜ਼ਲ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ)। ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਇੰਪੈਲਰ ਬਲੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਮੁੜਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਲੇਡ ਦੀ ਕਨਵੈਕਸ ਸਤਹ ਵੱਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਲੇਡ ਦੀਆਂ ਕਨਵੈਕਸ ਸਤਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਬਲੇਡਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਬਲ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਪੈਲਰ ਟਾਰਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਪੈਲਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ।

2. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ

ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ, ਵਰਕਿੰਗ ਇੰਪੈਲਰ, ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟਰਬਾਈਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ-ਕਰਵਡ ਵਿੰਡ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਸਿੱਧੇ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਬਲੇਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਫੈਲਿਆ ਏਅਰਫਲੋ ਚੈਨਲ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਵਰਕਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਗਤੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਸਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਦਬਾਅ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਿਕਾਸੀ ਵਿਚਟਰਬਾਈਨ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਬਾਅ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।