ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਥਿਊਰੀ ਦੇ ਸਟੱਡੀ ਨੋਟਸ

ਨਵਾਂ ਨਕਸ਼ਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਪੁੰਜ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ VGT ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਕਰਵ ਚਤੁਰਭੁਜ ਪੌਲੀਨੋਮੀਅਲਸ ਨਾਲ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਇੰਟਰਪੋਲੇਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਤੀਜੇ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਡਾਊਨਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਹੈ ਜੋ ਘਟਾਏ ਗਏ ਵਿਸਥਾਪਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੂਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ (VGT) ਤਕਨੀਕਾਂ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਨਵੀਆਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਦੋ-ਸੰਘੀ ਇੰਜਣ ਕੰਪ੍ਰੈਸਡ ਇੰਜਣ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਹੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਜੋੜਨਾ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਹੀ ਵਿਵਹਾਰ ਲਈ ਪੂੰਜੀ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਹੋਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਗੈਸ ਐਕਸਚੇਂਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸਥਾਈ ਵਿਕਾਸ ਦੌਰਾਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਖਾਸ ਖਪਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।

ਟਰਬਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੁਆਡ੍ਰੈਟਿਕ ਪੋਲੀਨੌਮੀਅਲ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਹੋਣ।ਸਥਿਰ ਜਾਂ ਧੜਕਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਟਰਬਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਾਪ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਰਤਾਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਂਚ ਅਧੀਨ ਹਨ।ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਇਹ 0D ਕੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਹੱਲ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ ਇੰਟਰਪੋਲੇਟਡ ਨਤੀਜੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹਵਾਲਾ

ਜੇ. ਗੈਲਿੰਡੋ, ਐਚ. ਕਲੀਮੈਂਟ, ਸੀ. ਗਾਰਡੀਓਲਾ, ਏ. ਤਿਸੀਰਾ, ਜੇ. ਪੋਰਟਲੀਅਰ, ਏ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਰੀਅਲ-ਲਾਈਫ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਇੰਟ.ਜੇ ਵੇਹ. ਦੇਸ.49 (1/2/3) (2009)।