ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੈਨਡ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੇਸਲਾਈਨ ਸਰਜ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਰੇਟਡ ਇੰਜਨ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ।ਇਹ ਵੈਨਡ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਘੱਟ ਗਈ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।ਨਤੀਜੇ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਰੇਂਜ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੈਨਡ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਖਾਸ ਕੰਮ ਦੇ ਇੰਪੁੱਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ।ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਇੰਪੈਲਰ ਸਪੀਡ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੈਨਡ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅੰਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਹੈ।ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦਾ ਟੀਚਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਾਭ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ, ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੈਨਲੇਸ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਚੋਕ ਪੁੰਜ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ। ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜੋ ਬੇਸਲਾਈਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹਨ।
ਤਿੰਨ ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜਨ ਦੇ,
ਪੀਕ ਟਾਰਕ, ਵਾਧਾ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ।ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪੜਾਅ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪੁੰਜ ਦੇ ਵਹਾਅ 'ਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।ਵੈਨਲੇਸ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਟੈਂਜੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੋਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਬਾਕੀ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਲੀਦਾਨਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਾਨੂੰ ਵੈਨਡ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾਲਾ
ਬੋਮਰ, ਏ;ਗੋਏਟਸ਼ੇ-ਗੋਏਟਜ਼ੇ, ਐਚ.-ਸੀ.;ਕਿਪਕੇ, ਪੀ;KLEUSER, R ;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konferenz.ਡ੍ਰੇਜ਼ਡਨ, 2011
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-05-2022