ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਵਿਕਾਸ

ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਮਾਜ ਦੁਆਰਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਵੱਲ ਵੱਧਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਲ 2030 ਤੱਕ, 2019 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਈਯੂ ਵਿੱਚ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਹੈ।

ਦਿਨ-ਪ੍ਰਤੀ-ਦਿਨ ਦੇ ਸਮਾਜਿਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਵਿਧੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੀਕ ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ।

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਲੋੜੀਂਦੇ CO2 ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪੂਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲਜ਼ (EV) ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਦਰਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਤਮ ਸ਼ਹਿਰ ਪਹੁੰਚ।

ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ CO2 ਟੀਚੇ, SUV ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਹੋਰ ਗਿਰਾਵਟ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਵਿਕਲਪਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਥੰਮ੍ਹ ਇੱਕ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਚਾਰਜ ਡਿਲਿਊਸ਼ਨ, ਮਿਲਰ ਚੱਕਰ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਜੋਗ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਕਰਨਾ ਇਸਦੀ ਦੂਜੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਉਮਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਵਾਲਾ

ਈਚਲਰ, ਐੱਫ.; Demmelbauer-Ebner, W.; ਥੀਓਬਾਲਡ, ਜੇ.; ਸਟੀਬਲਸ, ਬੀ.; ਹੋਫਮੇਅਰ, ਐੱਚ.; ਕ੍ਰੇਫਟ, ਐੱਮ.: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੋਂ ਨਵਾਂ EA211 TSI ਈਵੋ। 37ਵਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ ਮੋਟਰ ਸਿੰਪੋਜ਼ੀਅਮ, ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ, 2016

ਡੋਰਨੋਫ, ਜੇ.; ਰੋਡਰਿਗਜ਼, ਐੱਫ.: ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਨਾਮ ਡੀਜ਼ਲ, ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਅਤੇ ਆਨ-ਰੋਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਮਾਡ[1] ਦੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਦੇ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ। ਔਨਲਾਈਨ: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/Gas_v_Diesel_CO2_emissions_FV_20190503_1.pdf, ਪਹੁੰਚ: 16 ਜੁਲਾਈ, 2019