ਟਰਬ -ਚਾਰਜਰ ਕਿਉਂ ਵੱਧਦੇ ਹਨ?

ਟਰੋਚਰਜਰੇਜ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ energy ਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨਿਰੰਤਰ ਜਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋਚੇਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕੂਲਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਇੰਜਣ ਇਸ ਦੇ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਯੋਗ-ਘੱਟ ਘਟੇ ਹੋਏ ਹਮਰੁਤਬਾ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਜ਼ਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮਕਾਨਾਂ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲੱਗ ਪਏ, ਜਿਸਦੀ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਝਾਨ ਵੀ ਨਵੀਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ.

ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦਾ ਵਹਾਅ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ੈਫਟ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰੇਰਕ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਜੋ ਬਲਦੀ ਮਕਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵਧੇਰੇ energy ਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਉੱਚੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੋਟਰ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ 290,000 ਇਨਕਲਾਬਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਚਾਰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੀ ਹਨ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਦਾਰਥ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਹੌਟ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ, ਠੰਡੇ ਚਾਰਜ ਹਵਾ, ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ).

ਅਸੀਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਚਾਰਜ ਤੋਂਕਮਿੰਸ, ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿ uty ਟੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕਾਰਪਿਲਰ, ਅਤੇ ਕੋਮਾਟਸੂ. ਸਾਡੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜ,ਕਾਰਤੂਸ, ਹੁਸ਼ਿਆਰ,ਸ਼ੈਫਟ, ਕੰਪ੍ਰੈਸੋਰ ਪਹੀਏ, ਵਾਪਸ ਪਲੇਟ, ਨੋਜ਼ਲ ਰਿੰਗਸ, ਥ੍ਰਸਟ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼, ਜਰਨਲ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼,ਟਰਬਾਈਨ ਹੁਸ਼ਿਆਰ, ਅਤੇਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੁਸ਼ਿਆਰ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟਾਂ. ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਟਰਬੋਚੇਰਜਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.