ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਕੁਝ ਅਧਿਐਨ ਨੋਟਸ

ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।

ਕਾਰ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪਹੀਏ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ।ਨਵੇਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫੋਕਸ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਟਾਰਪੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੈ ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਇੰਜਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀਆਂ ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ।

ਕੰਧ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਗੁਣਾਂਕ ਅਤੇ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਸਮੇਤ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਸੀਮਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਥਿਰ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।FEA ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਗਣਨਾ ਲਈ ਸੀਮਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।ਛੋਟੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ "ਡਾਊਨਸਾਈਜ਼ਿੰਗ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹੋਏ ਔਸਤ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ CO2-ਨਿਕਾਸ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਆਧੁਨਿਕ ਭਾਫ਼ ਟਰਬਾਈਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਪੇਸ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਭਾਫ਼ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਭਾਫ਼ ਟਰਬਾਈਨ ਪੜਾਅ ਦੇ ਹਾਈ ਸਾਈਕਲ ਥਕਾਵਟ (HCF) 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੇਰੀਏਬਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸਮਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਬੇਨਤੀ।

ਹਵਾਲਾ

ਬਰਾਰਡ, ਸੀ., ਵਹਦਤੀ, ਐੱਮ., ਸਯਮਾ, ਏ.ਆਈ. ਅਤੇ ਇਮਰੇਗੁਨ, ਐੱਮ., 2000, “ਇਨਲੇਟ ਡਿਸਟੌਰਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਲਈ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਮਾਂ-ਡੋਮੇਨ ਐਰੋਏਲੇਸਟਿਕਟੀ ਮਾਡਲ”, ASME

2000-ਜੀ.ਟੀ.-0373.

ਬੈਨਸ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਐਨਸੀ ਫੰਡਾਮੈਂਟਲਜ਼।ਵਰਮੌਂਟ: ਸੰਕਲਪ NREC, 2005.